こんにちは！ＢＲＺドライバー兼ＰＩＴ作業員の９４０です。

今回は、ＢＲＺの電子制御について、僕が実際に試して感じたことをお伝えしたいと思います。
※まだ全てを把握出来ているわけではないことと、あくまで僕が感じた主観的な意見ですのでご了承ください。

ＢＲＺには、大きく３つの制御があります。
・ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）
・ＶＳＣ（ビークルスタビリティコントロール）
・ＴＲＣ（トラクションコントロール）

これらの制御は、通常時はすべて作動しているのですが、ＡＢＳ以外の制御はスイッチで切り替えが出来ます。

さらに、特殊な操作で、”整備モード”に入れることで、ＡＢＳ以外の制御をオフにすることも出来ます。

先日のタカスサーキットでのテスト走行で、舗装路面のウェットの状態で、どのような動きをするか確認しました。

①ＶＳＣスポーツモード
ヘアピンコーナーの進入時、若干横滑り防止の制御が入った感じがあり、
立ち上がりではかなり強く制御が入りました。
故意にアクセルをあおってリアを出そうとすると、それを抑えるような制御が入り、
少し失速するような感じがあります。

②ＶＳＣ／ＴＲＣ　ＯＦＦ
同じヘアピンコーナーの進入では、特に制御が入った感じはありませんでしたが、
立ち上がりでの制御は少なく、意図的にリアを出すことも出来ました。

③整備モード
進入、立ち上がり共に制御はほとんど入らず、ラフな操作でスピンできる状態になりました。

おまけ
④ＡＢＳ　ＯＦＦ
試しに現状の状態でＡＢＳのヒューズを抜いて走行してみましたが、
かなりリア効きになり、走行しにくくなってしまいました。

以上のモードを確認した結果、実戦では立ち上がりで失速しない②か③で走行した方が
良いのではないかとの結論に至りました。
但し、かなり滑りやすくタイトなコーナーが連続するようなコースでは、①もアクセルコントロールが楽な分、安全に速く走れるかもしれません。

今回、テストしてみて感じたことは、電子制御があれば、初心者の方でも安心してアクセルが踏めて、安全に速いコーナーリングを楽しめるのではないかというものでした。

さすがメーカーの方がしっかり考えて作られている分、とても完成度が高く感じました。

これらの操作は、ボタン一つで出来てしまうので、色々試してみるのも面白いと思います。
８６/ＢＲＺ乗りで走りに興味がある方は是非、安全なサーキットで色々試してみて下さい。

また新しい発見があれば、ご報告させて頂きます！